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 Autocarによると、なんとトリプルターボ採用か、とのこと。 ポルシェの申請した最近の特許によれば、小さいターボ1個＋大きなターボ2個のトリプルターボを採用し、新型911ターボはパワーの増加と環境性能を両立させる、とのこと。 現行ターボS同様の525馬力まで引き上げられるとのことですが、そうなると991ターボSやGT２、GT2RSはもうトンデモナイ領域に達してしまうことが容易に想像出来ますね。   前後バンパーは純正かと思われますが、フロントフードからリヤにかけて艶消しブラックのストライプが入ります。 サイドはスーパーレッジェーラ用のウイングを装着しているようですね。 リヤフードはクリア仕様ではありませんが、リヤウイングを装着。ガヤルドのリヤウイング取り付けはけっこう難しく、リヤフードは強度が十分ではないので（もともと社外のウイングを付けるように設計されていない）重いウイングを取り付けることができないようですね。 だからと言ってCピラーにウイングを取り付けると、今度は（ウイングが邪魔になって）リヤフードを開けることができなくなる、というジレンマをかかえているわけです。 このガヤルドの場合、リヤフードにウイングを取りつけているようですが、純正のリトラクタブルウイングとの交換では無く、その「前」に付けられており、ダブルウイング仕様になっていることころがちょっと面白いですね。 ホイールは純正の「アポロ」ですが、マットブラックもしくは濃いグレーの艶消しに塗られているようです。ここでも面白いのは、おそらくアウディ純正と思われるボルトキャップを装着していること。 ガヤルド純正のホイールボルトはトルクスを使用するタイプで外形が「円」であり「六角」ではないので、アウディのキャップを取りつけることはできないはずですが、ホイールがかなり外に出ている、つまり「ツライチ」になっていることからもスペーサーを使用している可能性が高く、そのため六角のヘッドを持つロングボルトに交換していると推測できます。 さらにリヤコンビランプはスモークで塗装されており、細かいところまで手の入った一台ですね。 ほかの画像はみんからフォトギャラリーにあります。  ヘッドライト下の「クマ」が新しいですね。  ぼくは、あまり事故ネタを取り上げないのですが、この場合はあまりにも理由が情けなく、車への配慮を欠いてるように思われます。 今まで知りませんでしたが、モーターショーなどに展示される車のガソリンの（タンク内の）量は厳しく制限されているそうで、このガヤルドはその制限を上回っており、当局にガソリンを減らすように言われたそうです。 そこで展示者が考えたのが、「空ぶかしでガソリンを消費する」。停止状態でガスペダルを踏んでガソリンを消費させる作戦ですが、これでも規定まで減らず。 いいかげんペダルを踏むにも疲れた、ということでシートとガスペダルとの間に木を挟んで「勝手に回転数を上げたままにする」状態にして放置。案の定オーバーヒートして炎上、というのが顛末だそうです。 可変レッドゾーンとオーバーレブ（自動）防止機構があれば良かったのになあ、と思います。  以前の報道では、2011年末までに「第三のランボルギーニ」についての決定を下す、と言われていましたが、そのモデルかもしれませんね。しかしそうなると決定から時期が近すぎ、コンセプトモデルと言えども制作は難しいかも知れません（エストーケ改良版であれば可能っぽいですが）。 もしくはセスト・エレメントの市販バージョンの可能性もありますね。 これで、もしもまた「ガヤルドの限定版だった」ら、色々な意味で驚きます。  フロントバンパーの意匠がターボっぽく改められていますね。 以前言われていたような、パワーを追求したボクスター・ターボは出ないかもしれませんが、ベイビー・ボクスター計画が凍結されたと言われる今、燃費重視型の小排気量ターボは出るかもしれない、と考えたりします。  パナメーラは大きな車ですが、９１１やケイマン同様、前後から見た時にボディ上（キャビン）がフェンダーを境界として上に向かって絞られており、前後フェンダーの力強さが感じられながらもスマートさも同時に感じられる、なかなか優れたデザインだと考えています。
グラフィックデザイナー、Wild Speedによる、９８１ケイマンの予想レンダリング。ボクスターは衝撃的なルックスで登場しましたが、こうなるとケイマンにも期待がかかりますよね。
他の画像についてはみんカラフォト   なので、取り急ぎ充電しています。 今のところ、最長で1カ月放っておいても問題無くエンジンを始動する事ができています。 現在は路面の状態が悪く、日本にいたとしてもガヤルドに乗ることが難しいのですが、やはりガヤルドにを運転する事が出来ないのはそれなりにストレスが溜まるようですね。 というのも、とくに最近は運転できる機会が少なく、そのことを夢の中で嘆いていたりする自分もいて、ぼくにとってガヤルドの存在というのは日増しに大きくなっているように思います。 また出国があると思いますが、最近はあまりに頻繁に出入国があるので、帰国時の税関チェックが厳しくなっています。  詳細の記載はありませんが、20インチに見えますね。 車両は「スーパーレッジェーラ」ですが、デカールが剥がされており、特徴的なイタリアントリコローレが無いので一見すると「ソレ」とわからない、シブい仕様です。 ナンバーの取り付け方が新しいですね。 ほかの画像はみんからフォトギャラリーにあります。  初代カイエンはなんと36万台が生産されたとのこと。  あまりほかのブランドではFacebookのファンがどれくらになったから、という記念イベントやモデルを見かけないように思いますが、ポルシェはFacebookに対してこだわりがある（もしくはニュースネタとして活用している）ようですね。ポルシェ・ミュージアムで1/27まで展示される模様。 他の画像についてはみんカラフォトギャラリーにあります。  動画はこちら。  以前に上海でよく似たショー（ビリオネア・ショー）が開催されていたのを見たことがありますが、それに類するものかと思います。 各ジャンル（一部のみ抜粋）のトップ１０は下記の通り。 車についてはロールス・ロイスがトップ。次いでベントレー。やはり押しの強い車が好まれるようですね。意外に低いと思ったのがフェラーリ、逆に意外と高いと感じたのがランボルギーニ。スパイカーが入っているのもちょっと驚きです。 ・ファッション Hermes Chanel Louis Vuitton Christian Dior Ferragamo Versace Prada Fendi Giorgio Armani Ermenegildo Zegna ・車 Rolls-Royce Bentley Ferrari Lamborghini Maserati Aston Martin Bugatti Spyker Pagani Koenigsegg ・ジュエリー Cartier Van Cleef & Arpels Boucheron Harry Winston Chaumet Kloybateri Bvlgari Montblanc Tiffany&Co Mikimoto ・時計 Patek Philippe Vacheron Constantin Piaget Jaeger-Le Coultre Audemars Piguet Blancpain Rolex Breguet IWC Franck Muller
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